Mitsubishi的越野赛事制霸史,一切从Lancer开始!

Mitsubishi的越野赛事制霸史,一切从Lancer开始! 驰骋于大自然的Lancer Evolution.,车体与机械结构其实和市售Lancer相同。 在地表最严苛的赛事─巴黎达卡越野赛中,Mitsubishi等于是胜利的代名词;而在同样集合当今越野赛车科技的WRC赛事上,Mitsubishi也有相当优异的表现,造就了Lancer、Galant、Pajero..等拥有辉煌战绩的着名车款,然而真正要谈起Mitsubishi的越野赛事制霸史,那一切的原点就必须回到Lancer。
Mitsubishi的越野赛事制霸史,一切从Lancer开始! 当第一代Lancer 1600GSR奔驰于Safari,从此开启和赛事密不可分的关係。 虽然WRC和巴黎达卡赛事在欧洲相当盛行,但日本的汽车工业真正起步要到1950年代以后,而对于WRC等越野赛事,根本就是未知的领域,纵使1963年NISSAN曾以410 Bluebird参加南非越野赛,但真正让日本车扬名国际,则是1967年Mitsubishi以Colt 1000F拿下澳洲分组赛冠军,从此藉由参加赛事获取宝贵经验,进而以赛车科技提升市售车技术水準的过程,就成为Mitsubishi造车的一大概念。
有了国际级赛事的经验,Mitsubishi对于Rally的对应技术更加成熟,因此1971年以第一代Galant拿下澳洲越野赛冠军后,1974年起便决定以Lancer 1600 GSR参战,代号A73的第一代Lancer,为了参加Rally与Safari赛事,Mitsubishi遂针对底盘和动力下工夫,打造出拥有双化油器的4G32 1597cc引擎,170匹马力搭配轻量化高刚性车身,在赛场上可说是无往不利。1981年第二代Lancer Turbo登场,经由技术部门倾尽全力改造后,摇身变成具备280匹马力的强悍赛车,然而此时的4WD仍在实验阶段,历经双门跑车Starion的实战进化,后续推出的4WD科技与涡轮增压让Mitsubishi尝到不败地位,这就是1989年集Mitsubishi技术大成、获得300ps/40.0kgm的Galant VR-4。
不过三年后Lancer Evolution.I问世,因为灵活性比Galant VR-4好,搭配新开发的4G63动力心脏与轻量化车身,让Mitsubishi于WRC赛事中成为要角,Kenneth Eriksson驾驶LancerEvolution .获得亚太区锦标赛冠军,并在1995年赢得瑞典、澳洲两场WRC世界冠军。而传奇的Tommi Makinen与Mitsubishi的结合,更创下史无前例WRC四连霸的辉煌纪录,囊括1996、1997、1998与1999年WRC车手世界冠军,并且在1998年首次赢得车队世界冠军。这些事蹟至今仍为车迷津津乐道,当然也为Mitsubishi的造车工艺做了最好的背书。
而面对最严苛的巴黎达卡赛事,Mitsubishi则派出地表最强的高手Pajero,并在1983年第四届赛事中以无改造Pajero参战,直到后来的Pajero Evolution 在连续25次参赛中,缔造了巴黎达卡越野赛史上唯一七连霸、累计12次冠军的空前记录。而担任后勤车辆、以Outlander底盘为基础的Delica D:5,在2007年巴黎达卡赛事中可是表现相当优异,一路随着PajeroEvolution 在严苛环境行驶,平稳而可靠的表现不仅说明Mitsubishi和越野赛事足以划上等号,更可证明Mitsubishi全车系凭藉着优良的血统与顶尖的技术,禁得起地表上一切的考验。
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